Calcula si una carga específica es rentable ANTES de aceptarla. Break-even CPM, costos fijos + variables, deadhead, fuel y profit neto por carga. Para owner-operators hispanos.
| Concepto | Monto | $/milla |
|---|
La pregunta más importante para un owner-operator es: "¿Esta carga me deja dinero o me cuesta dinero?" La respuesta depende de UN número: tu break-even CPM (cost per mile). Si el rate de la carga ÷ millas totales es MAYOR que tu CPM, es rentable. Si es menor, pierdes dinero — aunque el rate "se vea bien". Esta calculadora es más detallada que la calculadora de ganancia por carga porque incluye ALL-IN costs (fijos + variables + deadhead), no solo fuel y tolls.
Profit = Rate − (Fuel + Tolls + Variable CPM × Total Miles + Fixed CPM × Total Miles). Total Miles = Loaded + Deadhead. Si la carga paga $3,200 por 1,200 mi loaded + 150 mi deadhead, tu rate efectivo es $3,200 ÷ 1,350 = $2.37/mi. Si tu all-in CPM es $1.75, tu profit es $0.62/mi × 1,350 = $837.| Costo | $/milla | $/mes (10K mi) | % del CPM | Tipo |
|---|---|---|---|---|
| Fuel (diésel) | $0.55-0.65 | $5,500-6,500 | 30-38% | Variable |
| Truck payment | $0.15-0.25 | $1,500-2,500 | 10-15% | Fijo |
| Seguro comercial | $0.09-0.16 | $900-1,600 | 6-10% | Fijo |
| Mantenimiento + reparaciones | $0.10-0.15 | $1,000-1,500 | 6-9% | Variable |
| Llantas (18 llantas) | $0.03-0.05 | $300-500 | 2-3% | Variable |
| Permisos / IFTA / IRP | $0.02-0.04 | $200-400 | 1-2% | Fijo |
| Driver pay (si te pagas salario) | $0.55-0.65 | $5,500-6,500 | 30-38% | Fijo |
| TOTAL CPM | $1.50-2.00 | $15,000-20,000 | 100% | — |
| Tipo de flete | Spot rate avg ($/mi) | Contract rate avg | Profit si CPM=$1.75 |
|---|---|---|---|
| Dry van | $2.50 | $2.20 | $0.75 spot / $0.45 contract |
| Reefer | $2.80-3.20 | $2.50-2.80 | $1.05-1.45 spot |
| Flatbed | $2.70-3.00 | $2.40-2.70 | $0.95-1.25 spot |
| Carga que NO debes aceptar | <$1.75 | <$1.50 | PIERDES dinero |
| Herramienta | ¿Qué calcula? | Enlace |
|---|---|---|
| Esta calculadora | Profitability all-in de cada carga | Estás aquí |
| Ganancia por carga | Estimado rápido profit por carga (simpler) | Ver → |
| Costo por milla | Tu CPM total de operación | Ver → |
| Truck payment | Pago mensual financiamiento truck | Ver → |
| Seguro semi-truck | Costo seguro comercial | Ver → |
| IFTA trimestral | Reporte IFTA combustible | Ver → |
| Taxes owner-operator | Impuestos como O/O | Ver → |
$1.50-2.00/mi all-in (2026). Fuel $0.55-0.65, truck payment $0.15-0.25, insurance $0.09-0.16, maintenance $0.10-0.15, tires $0.03-0.05, permits $0.02-0.04.
Rate ÷ total miles (loaded + deadhead) > tu break-even CPM = rentable. Rate de $3,200 por 1,350 mi total = $2.37/mi. Si tu CPM es $1.75, profit = $0.62/mi = $837 neto.
Dry van spot: ~$2.50/mi (+20% YoY). Reefer: $2.80-3.20. Flatbed: $2.70-3.00. Contract rates 10-15% menos que spot pero más estables.
20% deadhead convierte $2.50/mi en $2.08/mi efectivo. Objetivo: <15% deadhead. Planifica backhauls antes de aceptar. Cada milla vacía es costo sin ingreso.
$0.10-0.15/mi ($1,000-1,500/mes). Truck nuevo: $0.06-0.08/mi. Viejo: $0.18-0.25/mi. No saltarse — razón #1 de quiebra de O/O.
O/O target: 15-25% margin. Mínimo $0.25-0.50/mi sobre break-even. En dólares: $2,500-5,000/mes neto después de pagarte salario. Menos de 5% margin es zona de peligro.
Sí — ajusta los costos fijos (sin liability/cargo insurance, con lease payment). Tu CPM será menor ($1.00-1.40) pero tu rate también (carrier toma 15-25%).
Ganancia por carga = estimado rápido (rate − fuel − tolls). Esta calculadora = all-in con costos fijos prorrateados, break-even CPM, deadhead, y profit neto real. Usa esta para decisiones serias.