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📦 Logística · Envíos · Freight

Calculadora de Flete LTL y FTL

Calcula el costo estimado de tu envío de carga — Less Than Truckload o Full Truckload. Incluye clase NMFC, fuel surcharge y cargos adicionales. Compara ambas opciones y elige la más económica.

📦 LTL — carga parcial 🚛 FTL — camión completo 📊 Clase NMFC incluida ⛽ Fuel surcharge 🆓 Gratis · Sin registro
150–10K
Lbs. típicas para LTL
20–28%
Fuel surcharge típico
18 clases
NMFC del 50 al 500
2–7 días
Tránsito LTL típico

Paso 1 — ¿Qué quieres calcular?

Datos del envío LTL
📍 Origen y destino
Si no la sabes exactamente, usa Google Maps o deja el valor por defecto.
⚖️ Datos de la carga
Incluye la altura del pallet de madera (~6 in)
📋 Clase de flete NMFC
¿No sabes tu clase? Usa la calculadora de densidad abajo — divide el peso entre el volumen en ft³.
💰 Tarifas base
$
$/100 lbs. Varía por carrier y lane. Promedio mercado: $20–$45/CWT.
%
$
Spot market promedio: $1.80–$3.50/mi
%
➕ Cargos adicionales (accessorials)
💰 Estimado del flete
📦
Introduce los datos de tu envío
y presiona "Calcular flete"
para ver el estimado de costo.
Costo estimado LTL
—
—
—
Costo/CWT
—
Densidad (lbs/ft³)
—
Costo/milla
Peso facturable —
Tarifa base —
+ Fuel surcharge —
Total estimado —
📦 LTL
—
Tránsito2–7 días
ManejoMultiple stops
Ideal para< 10,000 lbs
🚛 FTL
—
Tránsito1–3 días
ManejoDirecto
Ideal para> 10,000 lbs
⚠️ Este es un estimado orientativo. Las tarifas reales varían por carrier, temporada y disponibilidad. Solicita cotizaciones en DAT, Truckstop o directamente con carriers como XPO, FedEx Freight, Estes o Saia para precios exactos.

Referencia técnica

Clases de flete NMFC — guía rápida

La clase NMFC determina el precio del flete LTL. Se basa en densidad, facilidad de manejo, valor y riesgo de la carga.

Clase Densidad (lbs/ft³) Ejemplos de carga Nivel de tarifa
50> 50 lbs/ft³Metales, ladrillos, acero, piezas pesadasMás barata
5535–50 lbs/ft³Cemento, madera cortada, vidrio planoMuy baja
6522–30 lbs/ft³Autopartes, herramientas, maquinaria ligeraBaja
7015–22 lbs/ft³Alimentos, botella de vidrio, motoresBaja
8512–13 lbs/ft³Transmisiones, sistemas de frenosMedia
1009–10.5 lbs/ft³Artículos del hogar, electrónica mediaMedia
1257–8 lbs/ft³Muebles pequeños, electrodomésticosMedia-alta
1506–7 lbs/ft³Autopartes ligeras, metal estampadoMedia-alta
2004–5 lbs/ft³Bicicletas, equipos deportivosAlta
2503–4 lbs/ft³Bambú, paneles ligeros, papelAlta
3002–3 lbs/ft³Madera contrachapada, botes ligerosMuy alta
500< 1 lbs/ft³Bolsas de aire, ropa colganteLa más cara

Términos clave

Glosario de flete en español

Los términos del sector logístico que necesitas conocer para entender tu cotización de flete.

LTL
Less Than Truckload — carga parcial. Tu envío comparte el camión con otras empresas. Pagas solo por el espacio que ocupa tu carga.
Ejemplo: 3 pallets de electrodomésticos hacia Chicago.
FTL
Full Truckload — camión completo. Contratas todo el camión para tu carga. Más rápido, menos manipulación, mejor para cargas grandes o frágiles.
Ejemplo: producción completa de una fábrica hacia el almacén.
NMFC
National Motor Freight Classification — sistema que clasifica la carga del 50 al 500 según densidad, manejo, estibabilidad y responsabilidad.
Clase 100 es el punto medio — electrónica del hogar.
CWT
Centum Weight — 100 libras. Las tarifas LTL se expresan en $/CWT. Una carga de 2,000 lbs a $28/CWT = $560 de tarifa base.
2,000 lbs ÷ 100 × $28/CWT = $560
Fuel Surcharge
Cargo adicional por combustible, expresado como % sobre la tarifa base. Se actualiza semanalmente según el precio del diesel del DOE.
Tarifa base $560 × 24% FSC = $134.40 adicional.
Accessorials
Cargos adicionales por servicios especiales: liftgate, entrega residencial, inside delivery, notificación previa, hazmat, reentrega.
Liftgate +$75, residencial +$95, inside +$65.
Peso Facturable
El mayor entre el peso real y el peso dimensional (volumen × densidad mínima de la clase). El carrier cobra el que sea mayor.
Si tu carga pesa 1,800 lbs pero el dimensional da 2,100 lbs, pagan 2,100.
Liftgate
Plataforma hidráulica en la parte trasera del camión para bajar la carga cuando no hay dock de carga en el destino. Cargo adicional obligatorio.
Necesario para entregas en negocios sin dock o casas.
BOL
Bill of Lading — la "factura" del flete. Documento legal que describe la carga, origen, destino y condiciones del envío. Siempre obligatorio.
Sin BOL el carrier no recoge la carga.

Guía práctica

Cómo contratar un flete en USA paso a paso

Desde que tienes la carga lista hasta que llega al destino — el proceso completo explicado en español.

1
📐
Mide y pesa tu carga
Antes de cotizar necesitas el peso exacto en libras, las dimensiones de cada pallet (largo × ancho × alto en pulgadas) y el número total de pallets. El carrier va a verificar estos datos — si hay discrepancias te cobran un cargo de reclasificación de $100–$400.
💡 Incluye siempre el peso del pallet de madera (~40 lbs cada uno).
2
📋
Determina la clase NMFC
La clase NMFC determina el precio del flete LTL. Se calcula dividiendo el peso entre el volumen en pies cúbicos. Si tu densidad es mayor de 50 lbs/ft³, es Clase 50 (la más barata). Si es menor de 1 lbs/ft³, es Clase 500 (la más cara). Si no sabes la clase, el broker puede ayudarte — pero asegúrate de que sea correcta.
💡 La clase incorrecta puede resultar en cargos adicionales en destino.
3
💬
Cotiza con carriers o broker
Para LTL puedes cotizar directamente en los sitios de XPO, FedEx Freight, Estes, Saia o ABF. Para FTL usa DAT o Truckstop. Los brokers de flete como Echo Global, Coyote o CH Robinson pueden conseguir tarifas más bajas si envías volumen, pero cobran comisión del 10–20%.
💡 Compara mínimo 3 cotizaciones antes de aceptar.
4
📄
Prepara el Bill of Lading (BOL)
El BOL es el documento legal del envío — sin él el carrier no recoge la carga. Incluye: nombre y dirección del shipper y del consignee, descripción de la carga, peso, clase NMFC, número de piezas y pallets, y cualquier instrucción especial. La mayoría de los carriers te generan el BOL automáticamente al confirmar la cotización.
💡 Guarda siempre una copia del BOL hasta confirmar la entrega.
5
📦
Prepara y etiqueta la carga
Asegura que los pallets estén bien envueltos con stretch wrap, que las cajas no sobresalgan del pallet, y que cada pallet tenga la etiqueta del carrier con el PRO number. Para carga frágil usa la etiqueta "Fragile — This Side Up". En LTL tu carga comparte camión — un mal empaque resulta en daños que son difíciles de reclamar.
💡 Toma fotos de la carga antes del pickup como evidencia.
6
✅
Recibe y verifica en destino
Cuando llegue la carga, inspecciona cada pallet antes de firmar el POD (Proof of Delivery). Si hay daños, anótalos en el POD antes de firmar — si firmas sin anotaciones, el reclamo al carrier se complica enormemente. Tienes 9 meses para presentar un reclamo por daños y 2 años para reclamos por cobros incorrectos.
💡 Nunca firmes un POD limpio si hay daños visibles en los pallets.

Casos reales

Ejemplos de costos de flete por ruta

Estimados reales basados en tarifas de mercado. Los precios varían por temporada, carrier y disponibilidad.

🏭 Dallas TX → Atlanta GA LTL
CargaElectrodomésticos (Clase 100)
Peso2,500 lbs · 4 pallets
Distancia~780 millas
Tarifa base ($30/CWT)$750
Fuel surcharge (24%)$180
Liftgate entrega$75
Tránsito estimado2–3 días
Total estimado $1,005
$0.40/lb · $1.29/milla · FTL en esta ruta costaría ~$2,300
🏭 Los Angeles CA → Chicago IL LTL
CargaAutopartes (Clase 85)
Peso5,000 lbs · 6 pallets
Distancia~2,020 millas
Tarifa base ($26/CWT)$1,300
Fuel surcharge (25%)$325
Accessorials$0
Tránsito estimado4–5 días
Total estimado $1,625
$0.33/lb · $0.80/milla · FTL en esta ruta costaría ~$5,500
🏭 Miami FL → New York NY FTL
CargaAlimentos perecederos
Peso38,000 lbs · camión completo
Distancia~1,280 millas
Tarifa FTL ($2.80/mi)$3,584
Fuel surcharge (22%)$789
Reefer surcharge$300
Tránsito estimado1–2 días
Total estimado $4,673
$0.12/lb · $3.65/milla · LTL no es viable para este volumen
🏭 Houston TX → Denver CO FTL
CargaMateriales de construcción
Peso42,000 lbs · flatbed
Distancia~1,020 millas
Tarifa FTL ($2.40/mi)$2,448
Fuel surcharge (23%)$563
Tarps / securement$150
Tránsito estimado1–2 días
Total estimado $3,161
$0.075/lb · $3.10/milla · Flatbed para carga que no cabe en van

El mercado de flete en USA

Principales carriers de flete en USA

Los carriers más usados para LTL y FTL en USA. Compara sus características para elegir el mejor para tu envío.

XPO Logistics
LTL · Nacional
Cobertura48 estados
Tránsito LTL1–5 días
Mejor paraCarga industrial
TrackingEn tiempo real
FedEx Freight
LTL · Nacional
Cobertura48 estados + PR
Tránsito LTL1–5 días
Mejor paraE-commerce, retail
TrackingEn tiempo real
Estes Express
LTL · Regional/Nacional
Cobertura48 estados
Tránsito LTL1–4 días
Mejor paraSureste y Este USA
TrackingEn tiempo real
Saia LTL Freight
LTL · Regional/Nacional
Cobertura48 estados
Tránsito LTL1–5 días
Mejor paraSur y Midwest
TrackingEn tiempo real
Old Dominion (ODFL)
LTL · Nacional
Cobertura48 estados
Tránsito LTL1–5 días
Mejor paraAlta confiabilidad
TrackingEn tiempo real
DAT / Truckstop
Load Board · FTL
TipoMarketplace FTL
Carriers+100,000 carriers
Mejor paraEncontrar FTL spot
PrecioSuscripción mensual

Preguntas frecuentes

Lo que más nos preguntan sobre flete de carga

LTL (Less Than Truckload) es para cargas que no llenan un camión completo — compartes espacio con otras empresas y pagas solo por lo que usas. Es ideal para 150–10,000 lbs pero el tránsito es de 2–7 días porque el camión hace varias paradas. FTL (Full Truckload) es cuando contratas el camión completo. Es más rápido (1–3 días), hay menos manipulación de la carga, pero pagas por el camión entero aunque no vaya lleno. Conviene cuando superas 10,000–12,000 lbs o cuando el costo del LTL se acerca al del FTL.
La clase NMFC depende principalmente de la densidad de tu carga: divide el peso en libras entre el volumen en pies cúbicos. Si el resultado es mayor de 50, es Clase 50. Entre 15–22, es Clase 70. Menos de 1, Clase 500. También influye la fragilidad, el valor y la dificultad de manejo. Si no estás seguro, el carrier o broker puede ayudarte a clasificarla. Usar la clase incorrecta puede resultar en un reclasificación y cargo adicional al momento de la entrega.
El carrier puede inspeccionar y pesar la carga. Si hay discrepancias, aplica un cargo por reclasificación (reweigh/reclassification) que puede ser de $100–$400 más la diferencia en la tarifa. Si el peso es significativamente mayor al declarado, pueden rechazar la entrega o cobrar tarifa adicional. Siempre declara el peso y clase correctos — el ahorro potencial no vale la penalidad.
Como regla general: si tu carga supera los 10,000–12,000 lbs o más de 12–15 pallets, el FTL suele ser más económico por libra que el LTL. La calculadora compara ambas opciones automáticamente. Otros factores: si la carga es frágil (menos manipulación en FTL), si necesitas entrega rápida (FTL es más directo) o si tienes flexibilidad de tiempo (LTL puede ser más barato para cargas pequeñas).
Para LTL puedes cotizar directamente con carriers como XPO Logistics, FedEx Freight, Estes, Saia, ABF o Old Dominion. Para FTL, los load boards como DAT o Truckstop conectan directamente con carriers. Los brokers de flete negocian tarifas en volumen y pueden conseguir mejores precios si envías frecuentemente, pero cobran una comisión (10–20% del flete). Para envíos ocasionales, cotizar directo suele ser suficiente.

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Aviso legal: Esta calculadora proporciona estimaciones orientativas. Las tarifas reales de flete varían por carrier, temporada, disponibilidad y condiciones del mercado. Solicita cotizaciones reales a los carriers antes de tomar decisiones comerciales. CalculoHispano no se responsabiliza de diferencias con tarifas reales de mercado.